“当时杨北大街路况太差了，没有地下排污管网，百姓生活污水直排，尤其雨雪天气几乎没有插脚的地方。”原北塘经济区管委会副主任马春和说，路线重修后，极大地改善了老百姓的出行条件，也提升了城市面貌。

　　现在的北塘大街，路线平坦宽广，车水马龙，卡唯度配套完善，路线绿化精心设计，花草树木错落有致，从春天到秋天，驱车路过北塘大街常有行驶在江南城市的错觉。两侧商业区、旅行区、企业总部办公区、居民区合理布局，北塘已不是原来的暖闹小镇，而是繁华都市一隅。尤其是企业总部办公区内，一栋栋红砖小楼鳞次栉比，新一代信息技术、生命与生物科技、高端服务业等企业纷至沓来，区域内产业集聚效应初步显现，布满勃勃生气。

　　据了解，杨北公路自西向东，通过杨北互通立交桥后入入拆迁前的北塘镇，成为北塘镇一横一纵两条主干道其中的一横，叫杨北大街，街边有饭馆、银行、邮局、超市，还有海鲜、瓜果、干货等摊位。钱洪友通知记者，以前大街上虽然暖闹，但也存在污水直排、路线损坏、摊位胡乱摆放等问题。

　　北塘大街于2010年7月完工通车，自西北向东南，横穿北塘，长约1。8公里。西端连通港城大道，可去去滨海高新区塘沽海洋科技园、天津经济技术开发区西区、天津港保税区空港经济区、天津市区。东端直抵东海路，并通过路网与天津经济技术开发区东区、中新天津生态城相连，是区域内当之无愧的主干道之一。

　　马春和通知记者，区域路线采用“窄路密网”的布局形式，也区别于周边区域，希观打造一种便利、宜居的环境。北塘依河傍海，在新建路线命名上，南北向路线称之为路，卡唯度名称均与湖泊有关系，如天池路、青海湖路、玄武湖路等。东西向除北塘大街外，多称为道，名称与各省市带州字的城市有关，延用塘沽主城区路线命名习惯，如目前天津滨海-中关村科技园管委会门前的泉州道，北塘学校门前的梅州道等。

　　“北塘拆迁之前，我从塘沽主城区过来，只能走新北路。过了集疏港公路，放眼观去全都是水，北塘镇四面都是虾池和盐池，像一座孤岛，穿过虾池中间的一条小路，才到北塘镇。现在北塘区域内形成了完善的路网，多条路线与周边区域连通。”马春和说，现在天池路、洞庭北路、黄海北路都与北塘大街相连，可通去塘沽主城区和经开区，去去周边其他区域也有多条道路可选，北塘再也不是一座孤岛了。